VW Audi Seat Skoda DSG 7 İleri DQ200 0AM 0CW Komple Şanzıman Mekatronik Beyni - Vitesco
- Marka:
- Vitesco
- Ürün Kodu:
- VW-DQ200-0AM-KOMPLE
- Stok Durumu:
- Stokta var
- Kazanacağınız Puan:
- 100
Volkswagen, Audi, Seat, Škoda DSG DQ200 (0AM / 0CW) 7 İleri Komple Şanzıman Mekatronik Beyni
Volkswagen Grubu (VAG) 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI ve 1.6 TDI motorlarla kombine edilen 7-ileri kuru çift kavramalı şanzımanlar için üretilmiş DSG DQ200 komple mekatronik ünitesidir. Elektronik kontrol kartı (TCU), hidrolik valf gövdesi (valfbodisi), solenoid valfler ve güçlendirilmiş basınç tüpü alt tablası ile montaja hazır eksiksiz bir ünitedir.
DQ200 Mekatronik Nedir ve Neden Bozulur?
VAG grubunun DQ200 mekatronik sistemi, şanzımanın hem beyni hem de hidrolik kas gücüdür. Diğer ıslak şanzımanlardan farklı olarak bağımsız 1 litrelik özel hidrolik yağ haznesine ve elektrikli bir hidrolik pompaya sahiptir. Bu pompa, sistem içerisinde 42 ile 60 bar arasında çok yüksek bir çalışma basıncı üretir.
Fabrika çıkışı orijinal alüminyum döküm gövdeler, bu yüksek basınca ve sürekli açılıp kapanan basınç döngüsüne uzun yıllar dayanamaz. Hidrolik akümülatörün (basınç tüpünün) vidalandığı boyun bölgesinden mikro çatlaklar başlar. Basınç kaçtıkça elektrik motoru durmaksızın çalışır, aşırı ısınır, sigortayı attırır veya elektronik kontrol kartını (TCU) yakar. Bu durumda tekil parça değiştirmek yerine dsg dq200 komple mekatronik değişimi yapmak en güvenli ve kalıcı revizyon metodudur.
Çözdüğü Kronik Mekatronik Arıza Kodları (DTC) & Semptomlar
- P17BF 00 (175) - Hidrolik Pompa: Boşluk Koruması (Play Protection): Basınç tüpü yuvasındaki çatlak nedeniyle sistemin istenen basınca ulaşamaması ve pompanın kendini korumaya alması.
- P189C 00 - Yetersiz Basınç Artışından Dolayı Fonksiyon Kısıtlaması: Mekatronik hidrolik devresinde basınç oluşturulamadığı için kavramanın ayrılamaması.
- Göstergede Anahtar Simgesi ve Vites Koruması: Vites pozisyonunun (PRNDS) yanıp sönmesi, aracın aniden çekişten düşmesi veya yolda kalması.
- Vitese Geçmeme ve Çift/Tek Vitesleri Kaybetme: Sistemin 1-3-5-7 veya 2-4-6-R vites hatlarından birini devre dışı bırakması.
- 06079 / 06300 - Hidrolik Sıvı Basınç Düşüklüğü: Mekatronik alt karter havalandırma tapasından hidrolik yağ sızdırması.
Komple Ünite Teknik Özellikleri ve Donanım Bileşenleri
Uyumlu Araç Modelleri ve Motor Seçenekleri
| Marka | Model Serisi | Yıl Aralığı | Uyumlu Motor Tipleri |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Golf (MK6, MK7, MK7.5), Passat (B7, B8), Polo, Jetta, Caddy, Arteon, T-Roc, Touran | 2008 – Günümüz | 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.6 TDI |
| Audi | A1 (8X, GB), A3 (8P, 8V), Q2 | 2008 – Günümüz | 1.0 TFSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.6 TDI |
| Seat | Leon (1P, 5F), Ibiza, Toledo, Arona, Ateca | 2008 – Günümüz | 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI |
| Škoda | Octavia (1Z, 5E), Superb (3T, 3V), Fabia, Rapid, Scala, Kamiq, Karoq | 2008 – Günümüz | 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI |
OEM & Üretici Referans Kodları
OEM Numaraları: 0AM 325 025 D, 0AM 325 025 H, 0AM 325 025 J, 0AM 325 025 M, 0AM 325 066 C, 0AM 325 066 R, 0AM 325 066 AC, 0CW 325 025
Elektronik Kart Kodları: 0AM 927 769 D, 0AM 927 769 E, 0AM 927 769 G, 0AM 927 769 K
ÖNEMLİ USTA NOTU & ADAPTASYON TALİMATI
1. Montaj öncesinde mekatronik hidrolik haznesine tam 1.0 Litre G 004 000 M2 onaylı yeşil sentetik mekatronik hidrolik yağı doldurulmalıdır. Kesinlikle mekanik dişli yağı ile karıştırılmamalıdır.
2. Mekatronik yerine takılırken K1 ve K2 debriyaj itici pistonlarının debriyaj çatallarına doğru şekilde yuvalandığından emin olunmalıdır.
3. Montaj bittikten sonra diyagnostik cihazı (ODIS, VCDS veya Launch) üzerinden "Temel Ayar / Adaptasyon (Basic Settings)" prosedürü eksiksiz tamamlanmalıdır. Şasi uyumluluğu ve yazılım teyidi için sipariş öncesi WhatsApp hattımızdan destek alabilirsiniz.
Benzer Ürünler
ÖNERİLEN ÜRÜNLER
Ürünleri keşfedin, sipariş öncesinde parça referanslarını karşılaştırın.





















