İçeriğe geç
0 (501) 697 68 58Parça danışma & teknik destek WhatsApp Destek
Türkiye’nin Otomatik Şanzıman Merkezi
Favorilerim
Vitesco

VW Audi Seat Skoda DSG 7 İleri DQ200 0AM 0CW Komple Şanzıman Mekatronik Beyni - Vitesco

Marka:
Vitesco
Ürün Kodu:
VW-DQ200-0AM-KOMPLE
Stok Durumu:
Stokta var
Kazanacağınız Puan:
100
60.000,00TL55.000,00TLSatın almak için gerekli puan: 100

Volkswagen, Audi, Seat, Škoda DSG DQ200 (0AM / 0CW) 7 İleri Komple Şanzıman Mekatronik Beyni

Volkswagen Grubu (VAG) 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI ve 1.6 TDI motorlarla kombine edilen 7-ileri kuru çift kavramalı şanzımanlar için üretilmiş DSG DQ200 komple mekatronik ünitesidir. Elektronik kontrol kartı (TCU), hidrolik valf gövdesi (valfbodisi), solenoid valfler ve güçlendirilmiş basınç tüpü alt tablası ile montaja hazır eksiksiz bir ünitedir.

⚡ Hızlı Sevkiyat: Hafta İçi 16:00'a Kadar Verilen Siparişlerde Aynı Gün Kargo
    Güçlendirilmiş Gövde: Fabrikasyon 55-60 Bar Basınca Dayanıklı Çatlamaz Alt Kütük Mimarisi

DQ200 Mekatronik Nedir ve Neden Bozulur?

VAG grubunun DQ200 mekatronik sistemi, şanzımanın hem beyni hem de hidrolik kas gücüdür. Diğer ıslak şanzımanlardan farklı olarak bağımsız 1 litrelik özel hidrolik yağ haznesine ve elektrikli bir hidrolik pompaya sahiptir. Bu pompa, sistem içerisinde 42 ile 60 bar arasında çok yüksek bir çalışma basıncı üretir.

Fabrika çıkışı orijinal alüminyum döküm gövdeler, bu yüksek basınca ve sürekli açılıp kapanan basınç döngüsüne uzun yıllar dayanamaz. Hidrolik akümülatörün (basınç tüpünün) vidalandığı boyun bölgesinden mikro çatlaklar başlar. Basınç kaçtıkça elektrik motoru durmaksızın çalışır, aşırı ısınır, sigortayı attırır veya elektronik kontrol kartını (TCU) yakar. Bu durumda tekil parça değiştirmek yerine dsg dq200 komple mekatronik değişimi yapmak en güvenli ve kalıcı revizyon metodudur.

Çözdüğü Kronik Mekatronik Arıza Kodları (DTC) & Semptomlar

  • P17BF 00 (175) - Hidrolik Pompa: Boşluk Koruması (Play Protection): Basınç tüpü yuvasındaki çatlak nedeniyle sistemin istenen basınca ulaşamaması ve pompanın kendini korumaya alması.
  • P189C 00 - Yetersiz Basınç Artışından Dolayı Fonksiyon Kısıtlaması: Mekatronik hidrolik devresinde basınç oluşturulamadığı için kavramanın ayrılamaması.
  • Göstergede Anahtar Simgesi ve Vites Koruması: Vites pozisyonunun (PRNDS) yanıp sönmesi, aracın aniden çekişten düşmesi veya yolda kalması.
  • Vitese Geçmeme ve Çift/Tek Vitesleri Kaybetme: Sistemin 1-3-5-7 veya 2-4-6-R vites hatlarından birini devre dışı bırakması.
  • 06079 / 06300 - Hidrolik Sıvı Basınç Düşüklüğü: Mekatronik alt karter havalandırma tapasından hidrolik yağ sızdırması.

Komple Ünite Teknik Özellikleri ve Donanım Bileşenleri

Bileşen Durum / Standart Teknik İşlev
Şanzıman Ailesi DSG DQ200 / 0AM / 0CW 7 İleri Enine Kuru Çift Kavrama
Gövde Mimarisi Güçlendirilmiş Alüminyum Flanş Basınç tüpü patlama riskini önleyen takviyeli döküm
Elektronik Kart (TCU) 0AM Serisi Mikroişlemci Kart Vites geçiş haritaları ve aktüatör kumandası
Solenoid Grubu Kalibre Edilmiş Solenoid Takımı K1, K2 debriyaj ve vites seçici çatalların hidrolik yönetimi
Yağ Pompası & Motor Fabrikasyon Testli Elektrikli Pompa 50-60 bar operasyonel çalışma basıncı üretimi

Uyumlu Araç Modelleri ve Motor Seçenekleri

Marka Model Serisi Yıl Aralığı Uyumlu Motor Tipleri
Volkswagen Golf (MK6, MK7, MK7.5), Passat (B7, B8), Polo, Jetta, Caddy, Arteon, T-Roc, Touran 2008 – Günümüz 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.6 TDI
Audi A1 (8X, GB), A3 (8P, 8V), Q2 2008 – Günümüz 1.0 TFSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.6 TDI
Seat Leon (1P, 5F), Ibiza, Toledo, Arona, Ateca 2008 – Günümüz 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI
Škoda Octavia (1Z, 5E), Superb (3T, 3V), Fabia, Rapid, Scala, Kamiq, Karoq 2008 – Günümüz 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI

OEM & Üretici Referans Kodları

OEM Numaraları: 0AM 325 025 D, 0AM 325 025 H, 0AM 325 025 J, 0AM 325 025 M, 0AM 325 066 C, 0AM 325 066 R, 0AM 325 066 AC, 0CW 325 025
Elektronik Kart Kodları: 0AM 927 769 D, 0AM 927 769 E, 0AM 927 769 G, 0AM 927 769 K

ÖNEMLİ USTA NOTU & ADAPTASYON TALİMATI

1. Montaj öncesinde mekatronik hidrolik haznesine tam 1.0 Litre G 004 000 M2 onaylı yeşil sentetik mekatronik hidrolik yağı doldurulmalıdır. Kesinlikle mekanik dişli yağı ile karıştırılmamalıdır.

2. Mekatronik yerine takılırken K1 ve K2 debriyaj itici pistonlarının debriyaj çatallarına doğru şekilde yuvalandığından emin olunmalıdır.

3. Montaj bittikten sonra diyagnostik cihazı (ODIS, VCDS veya Launch) üzerinden "Temel Ayar / Adaptasyon (Basic Settings)" prosedürü eksiksiz tamamlanmalıdır. Şasi uyumluluğu ve yazılım teyidi için sipariş öncesi WhatsApp hattımızdan destek alabilirsiniz.

Yorum Yap

Not: HTML'e dönüştürülmez!
    Kötü           İyi

Benzer Ürünler

PARÇALARI KEŞFEDİN

ÖNERİLEN ÜRÜNLER

Ürünleri keşfedin, sipariş öncesinde parça referanslarını karşılaştırın.

YENİ ÜRÜNLER, TEKNİK BİLGİLER VE KAMPANYALAR

E-BÜLTENİMİZE KATILIN

Mağaza hesabınız üzerinden e-bülten tercihlerinizi yönetin.

Hesabınız · E-posta tercihleriDEVAM ET Giriş yapın, ardından tercihinizi onaylayın. Bu bağlantı tek başına abonelik oluşturmaz.
BİZE DANIŞIN

DESTEK MERKEZİ

Ürün sorularınız ve parça seçimi için ekibimizle iletişime geçin.

Teknik Destek

Ürün referansları ve şanzıman parçaları hakkında bilgi alın.

Destek Al

WhatsApp Destek

Ürün bağlantısını teknik ekibimizle paylaşın, sorunuzu iletin.

WhatsApp’tan Yaz

Kurumsal Çözümler

Servis, atölye ve işletme talepleriniz için iletişime geçin.

Kurumsal İletişim