Mercedes 4HP20 Şanzıman Beyni - 4HP20 ZF Şanzıman Hidrolik Beyni
Product Description
Mercedes Vito V-Class W638 112 CDI 113 114 ZF 4HP20 4 İleri Otomatik Şanzıman Hidrolik Beyin ve Selenoid Grubu Komple
Mercedes-Benz Vito W638 (112 CDI 122 HP, 110 CDI, 108 CDI, 113 2.0L, 114 2.3L), Mercedes V-Class (V200, V230, V220 CDI, V280 VR6) ZF 4HP20 4 İleri Otomatik Şanzıman Komple Hidrolik Beyin (Valf Gövdesi / Valve Body) ve Selenoid Valf Grubu
Mercedes-Benz'in önden çekişli W638 Vito ve V-Serisi araçlarında kullandığı Alman ZF üretimi ZF 4HP20 4 ileri şanzımanların tüm hidrolik basınç dağıtımını ve vites geçiş komutlarını yöneten; modülasyon selonoidleri, vites shift valfleri, iç akış plakaları ve basınç kontrol pistonlarını bir araya getiren ana hidrolik mekatronik kontrol merkezidir (ZF 4HP20 Valve Body Assembly).
Özellikle yüksek kilometre ve gecikmiş şanzıman yağı değişimine bağlı olarak mercedes vito 4hp20 beyin içerisindeki alüminyum valf yuvalarında mikronluk aşınmalar meydana gelir. Piston yuvaları aşındığında hidrolik yağ bypass yapar; basınç düşer ve araç özellikle şanzıman ısındığında vites geçişlerinde kütleme, ara viteslerde devir yükselip boşa düşme (kaçırma) ve geri vitese (R) geçerken şiddetli vuruntu üretir. Selenoidlerin elektriksel bobin dirençlerinin bozulması ise aracın kendini doğrudan 3. viteste korumaya almasına (Limp Mode) neden olur. ZF 4hp20 hidrolik beyin kütüğü, basınç kaçaklarını ve selonoid arızalarını tek seferde çözerek vites geçişlerini ilk günkü yumuşaklığına kavuşturur.
ZF 4HP20 Şanzıman Beyin Arıza Belirtileri ve Giderilen Sorunlar:
- Özellikle şanzıman çalışma sıcaklığına ulaştığında 1'den 2'ye ve 2'den 3'e geçerken kabin içine vuran sert sarsıntı ve kütleme sesi (vito şanzıman vuruntusu).
- Vites kolu D veya R konumuna alındığında aracın hemen kavramayıp 2-3 saniye sonra arkadan sert bir darbeyle vitese oturması.
- Gaza basıldığında motor devrinin 3000-4000 devre boşa çıkması ama hızlanmanın gecikmeli gelmesi (4hp20 basınç kaçağı ve kaçırma).
- W638 vito otomatik şanzıman beyni selenoid bobin arızası yüzünden göstergede şanzıman arıza lambasının yanması ve aracın sabit 3. viteste kalması.
- Yokuş yukarı kalkışlarda veya yük altındayken kavramanın basınç tutamayıp boşa düşmesi.
Uyumlu Şanzıman Kodları
- ZF 4 İleri Enlemesine Serisi: ZF 4HP20 (Mercedes-Benz FWD Modelleri)
Uyumlu Araç Modelleri
- Mercedes-Benz Vito (W638): 112 CDI (2.2 CDI 122 HP OM611) (1999 - 2003)
- Mercedes-Benz Vito (W638): 110 CDI (2.2 CDI 102 HP) / 108 CDI (1999 - 2003)
- Mercedes-Benz Vito (W638): 113 (2.0L Benzinli) / 114 (2.3L M111 Benzinli) (1996 - 2003)
- Mercedes-Benz V-Class (W638): V220 CDI, V200, V230, V280 (1996 - 2003)
- Not: Peugeot 406/607, Citroen C5, Alfa Romeo 166 ve Renault Laguna ZF 4HP20 şanzımanlı modeller ile de şasi kontrollü uyumludur.
Referans Numaraları
- Şanzıman Modeli: ZF 4HP20
- Mercedes Parça Tanımı: Mercedes Vito ZF 4HP20 Automatic Transmission Hydraulic Control Valve Body Assembly
Paket İçeriği
- 1 Adet: ZF 4HP20 Komple Hidrolik Valf Gövdesi (Beyin)
- 1 Takım: Orijinal Test Edilmiş Basınç ve Vites Selenoid Valfleri (Montajlı)
ÖNEMLİ USTA VE MONTAJ NOTU:
4HP20 hidrolik beyin montajı yapılmadan önce şanzıman karteri ve mıknatısları metal çapaklarından tamamen arındırılmalıdır. Yağ dolumunda yalnızca üretici onaylı sarı renkli **Esso / Mobil LT 71141 (ZF LifeguardFluid 5)** onaylı tam sentetik şanzıman yağı kullanılmalıdır (Kırmızı Dexron yağlar valf gövdesinde erken aşınma ve vuruntu yapar). Montaj sonrasında araç diagnostik cihazına bağlanarak **şanzıman sıcaklık kontrolüyle seviye ayarı ve adaptasyon sıfırlaması** yapılmalıdır. Aracınızın motor hacmi ve şanzıman seri numarasını netleştirmek için sipariş öncesi **şasi numaranızı (VIN)** WhatsApp hattımıza gönderebilirsiniz.