Şanzıman Yağ Kaçakları ve Sebepleri Nelerdir?

Aracınızı park ettiğiniz yerden çıkardıktan sonra yerde bıraktığı izlere hiç dikkat ettiniz mi? Eğer motor veya şanzıman hizasında, yerde kırmızı, pembe, koyu kahverengi ya da siyah renkli akışkan bir sıvı görüyorsanız, aracınız ciddi bir şanzıman yağ kaçağı problemiyle karşı karşıya olabilir. Otomatik şanzımanlar, tamamen hidrolik yağ basıncı prensibiyle çalıştığı için sistemdeki en ufak bir yağ eksilmesi bile vites geçişlerinin bozulmasına ve ileri boyutta binlerce liralık komple şanzıman hasarlarına yol açar.

Şanzıman yağ kaçakları genellikle sinsi ilerler ancak erken müdahale ile çok küçük maliyetlerle çözülebilir. Peki, otomatik şanzımanda yağ kaçağı neden olur? İşte sanayide en sık karşılaşılan şanzıman yağ kaçağı sebepleri:

1. Eskiyen ve Aşınan Şanzıman Keçeleri (Aks ve Mil Keçeleri)

Şanzımanın motorla birleştiği noktada (prizdirek) ve tekerleklere güç ileten aks girişlerinde dönen millerin etrafını saran kauçuk keçeler bulunur. Bu keçeler, yüksek sıcaklık, sürtünme ve zamana bağlı olarak esnekliğini kaybederek sertleşir, çatlar ve yağı dışarı sızdırmaya başlar.

Belirtisi: Genellikle aks başlarında veya şanzıman ile motorun birleşim çizgisinde ıslaklık ve damlama şeklinde kendini gösterir.

Çözümü: Aşınan aks keçesinin veya şanzıman ön/arka keçelerinin orijinal kalitede yenileriyle değiştirilmesi gerekir.

2. Hasarlı veya Ömrünü Tamamlamış Şanzıman Karter Contası

Şanzımanın alt kısmında, şanzıman yağını barındıran bir karter kapağı yer alır. Bu kapak ile şanzıman gövdesi arasında sızdırmazlığı sağlayan mantar, kauçuk veya metal bir conta bulunur. Sertleşen contalar ya da karter vidalarının gevşemesi/aşırı sıkılarak contayı ezmesi kaçaklara yol açar.

Belirtisi: Şanzıman karterinin etrafında boylu boyunca yağ birikmesi ve damlalar oluşması.

Çözümü: Şanzıman yağ bakımı esnasında şanzıman karter contası ve filtre kiti set halinde yenilenmeli, vidalar tork değerinde sıkılmalıdır.

3. Şanzıman Soğutucusu (Radyatör / Eşanjör) ve Hortum Arızaları

Otomatik şanzıman yağının aşırı ısınmasını önlemek için yağ, şanzıman soğutucusu (yağ radyatörü) içinden geçer. Bu radyatöre giden hidrolik hortumların kelepçelerinden sızdırma yapması ya da taş, darbe veya korozyon nedeniyle radyatör peteklerinin delinmesi çok ciddi yağ kaçaklarına sebep olur.

En Büyük Tehlike: Eğer yağ soğutucusu içten delinirse, şanzıman yağı ile motor soğutma suyu (antifriz) birbirine karışır. Sanayide buna "şanzımana su karışması" denir ve kavrama ile mekatroniği anında bitiren en tehlikeli arızadır.

Çözümü: Sızdıran hortumların ve delinen şanzıman yağ soğutucusunun (eşanjörünün) vakit kaybedilmeden sıfır parça ile değişmesi gerekir.

4. Tork Konvertörü (Türbin) Kaçakları

Geleneksel otomatik şanzımanlarda motorun gücünü şanzımana ileten tork konvertörünün (türbin) gövdesinde meydana gelen mikroskobik çatlaklar veya türbin keçesindeki aşınmalar, şanzıman yağı basınçlı şekilde dönerken dışarıya yağ fırlatmasına neden olur.

5. Şanzıman Gövdesindeki Çatlaklar

Çok sık rastlanmasa da, aracın altını sert bir taşa vurması, kaza yapması veya sanayide hatalı montaj esnasında vidaların aşırı sıkılması sonucu alüminyum şanzıman muhafazasında (gövdesinde) çatlaklar oluşabilir ve buralardan yağ sızabilir.

Şanzıman Yağ Kaçağı Varsa Ne Olur?

Eğer kaçağı fark etmez ve aracınızı bu şekilde kullanmaya devam ederseniz şu sorunlarla karşılaşırsınız:

• Vites geçişlerinde aşırı vuruntu, sarsıntı ve ses gelmesi,
• Şanzımanın vitesleri kaçırması ve aracın çekişten düşmesi,
• İç parçaların yağsız kalarak aşırı ısınması ve şanzımanın tamamen kilitlenmesi (komple şanzıman revizyonu maliyeti).

Aracınızda şanzıman yağ kaçağı varsa panik yapmanıza gerek yok! Sızıntıyı durduracak ve şanzımanınızı ilk günkü sağlığına kavuşturacak orijinal şanzıman karter contaları, aks ve prizdirek keçeleri, şanzıman yağ soğutucuları ve yüksek kaliteli ATF / DCT şanzıman yağları uygun fiyat ve hızlı kargo avantajıyla SanzimanMarket.net stoklarında sizi bekliyor!